O ran y torrwr hydrolig, fel y gwyddom i gyd, mae'r piston effaith yn anhepgor yn y rhestr o'r cydrannau mwyaf craidd.O ran methiant y piston, mae'n aml yn fwyaf, ac yn gyffredinol yn achosi methiannau difrifol, ac mae'r mathau o fethiannau yn dod i'r amlwg yn endlessly.Therefore, mae HMB wedi crynhoi sawl achos o fethiant piston.
1.Scratches ar yr wyneb gweithio, crac straen Piston
Y rheswm:
● caledwch wyneb isel
Defnyddiwch brofwr caledwch i fesur caledwch y craidd (35 ≥ 45 yw'r gwerth cyfwng caledwch derbyniol) ③ Os yw'n is na 35 gradd neu hyd yn oed dim ond mwy nag 20 gradd, mae pistonau mawr, yn enwedig torwyr hydrolig gydag egni effaith gymharol fawr, yn yn arbennig o agored i graciau arwyneb ④ Ar ôl i graciau ymddangos, bydd y goddefgarwch ar un ochr yn ehangu mewn degau o wifrau, a thrwy hynny ddinistrio'r bwlch arferol rhwng y piston a'r silindr, gan achosi straen difrifol.
● Amhureddau wedi'u cymysgu mewn olew hydrolig
● Mae'r bwlch rhwng y llawes canllaw rod dril (llwyni uchaf ac isaf) yn rhy fawr, ac mae'r llawes canllaw yn methu.
Pan fydd y gwialen drilio yn gweithio, mae'r echelin yn gogwyddo.Pan fydd y piston yn taro'r gwialen drilio, mae'n derbyn grym adwaith ar oleddf, a all ddadelfennu grym echelinol a grym rheiddiol, a gall y grym rheiddiol wthio'r piston i un ochr, mae'r bwlch gwreiddiol yn diflannu, mae'r ffilm olew yn cael ei ddinistrio, yn sych mae ffrithiant yn cael ei ffurfio rhwng y silindr a'r wyneb piston, ac mae'r wyneb piston yn cael ei grafu o ganlyniad.
2.piston torri
y rheswm:
① Problem materol
Y piston dur aloi isel carburized yw achos mewnol yr iselder wyneb diwedd effaith a chracio crac.
Dylai'r gwahaniaeth caledwch rhwng rhan drawiadol y piston a chaledwch rhan drawiadol y gwialen drilio fod yn briodol
②Problem triniaeth wres
Yn ystod gofannu neu driniaeth wres, mae'r deunydd piston yn cynhyrchu craciau, sy'n ehangu'r craciau nes eu bod yn cael eu torri o dan straen bob yn ail.
3. Mae gan y piston bwll dwfn, ac mae gan y corff silindr straen hydredol cymesur pwynt-i-bwynt;
Y rheswm:
① Mynd i mewn i amhureddau, gan achosi i'r piston golli cydbwysedd blaen a chefn, gyda'r cysyniad o ogwyddo'r pen, gan achosi straen
② Cavitation, cavitation yn gyffredinol yn digwydd yn y silindr, nid ar y piston.Bydd cavitation yn achosi twll du dwfn, a bydd y deunydd gormodol ynddo yn cael ei ddadelfennu yn effaith gyflym yr olew hydrolig, a bydd y silindr cyfan yn cael ei straenio.
③ Nid yw pyllau rhwd, fel y dangosir yn y llun, yn byllau rhwd.Yn gyffredinol, mae pyllau rhwd yn cael eu hachosi gan y deunydd piston (er enghraifft, mae rhai gweithgynhyrchwyr yn defnyddio 42CRMO neu'n defnyddio 40CR a deunyddiau eraill oherwydd pwysau'r farchnad) neu wrth storio, ni wnaethant roi sylw i wthio'r piston i'r silindr.Mewn dyddiau glawog, mae cyrydiad yn cael ei achosi am amser hir, ac mae'r rhwd melyn yn troi'n rhwd du ac yn olaf yn dod yn bwll.Yn gyffredinol, mae'r ffenomen hon yn gyffredin ar gyfer torwyr bach a micro sy'n dechrau gollwng olew cyn y cyfnod cynnal a chadw.
Os oes gennych unrhyw beth, mae croeso i chi gysylltu â ni! Gadewch i ni ddatrys y broblem gyda'n gilydd, dewch ymlaen!!
Fy Whatapp:+8613255531097
Amser post: Maw-23-2023